配资台长城汽车10月销售14.31万辆，实现同比和环比双增长

长城汽车带来了2025年10月份的销量快报配资台。

10月份共计销售新车143078辆（含出口销量），销量实现同比22.5%的增长；其9月份销量为133639辆，10月份销量则同时实现7.06%的增长。

其中新能源汽车销售45961辆。

海外销售50269辆。

售价20万以上车型销售361965辆。

从数据可以看出燃油车依然是长城汽车的基石，同时海外市场的销量占比相当高；而想要进一步的扩展海外市场份额，进一步完善优化燃油车产品线则非常重要，毕竟燃油车在全球市场中依然是主流。

品牌销量数据

1.哈弗汽车，9月销售81923辆，同比增长30.24%。

2.坦克汽车配资台，9月销售21441辆，同比增长14.41%。

3.魏牌汽车，9月销售11026辆，同比增长63.23%。

4.欧拉汽车，9月销售6255辆，同比增长14.02%

5.长城炮（皮卡），9月销售12901辆。

其五大子品牌均呈现增长趋势，但是欧拉汽车的销量表现还是不够抢眼；其作为长城汽车旗下唯一的纯电动汽车品牌，目前看来还是需要进一步优化产品线。该车即将推出一款名为“欧拉5”的纯电动SUV，其能否拉升销量只有拭目以待。其他三款量产电动汽车有升级空间，比如欧拉好猫和欧拉芭蕾猫均为前置前驱车，而纯电动汽车更适合使用后置后驱平台提升车辆操控水平；欧拉闪电猫赛作为中端电动轿车，其两驱版也是前驱，这一点相信也是可以考虑升级的。

魏牌的销量增幅最大，其得益于高山系列MPV的销量增长。

该车为9月份插电混动MPV零售销量冠军车型。

该品牌的产品定位是精准的，产品竞争力也是足够强的；下一阶段应当拓展产品线，加速实现品牌家族式设计语言的形成与应用。并且建议魏牌汽车主攻高端商务用户市场配资台，切勿与坦克品牌产生产品重叠，好在目前看来没有这样的趋势。

坦克、哈弗两大品牌解读与建议

坦克汽车的销量虽然没有哈弗汽车高，但是坦克品牌的产品定位下限是哈弗品牌产品定位的上限。

也就是说坦克汽车的销量表现实际已经很不错，因该品牌汽车售价普遍偏高，实际与宝马、奔驰和奥迪等品牌的均价相当。可是这样一个新品牌凭什么获得中高端汽车市场用户的认可呢？

笔者认为是其采用了Hi4-T和Hi4-Z两套插电混动系统打造了越野车。

其实绝大多数喜欢SUV的人都偏爱或更爱越野车，毕竟SUV就是按照越野车的样子打造的；但是SUV只是承载式车身的多用途厢式车，不具备真正的越野能力。然而越野车的车身重量大，耗油量高，许多用户不舍得买一辆越野车来主要用于家用。反之，坦克汽车通过插电混动技术实现了用车成本的降低，那么成为畅销车也就是顺其自然的结果了。

同理，如果我是魏建军的话，在一年内砍掉所有哈弗品牌的SUV！但是不停产这些车型和停用产品名称。而是用这些车的名称和设计方案，同时全部改用非承载式车身——也就是把这些SUV全部打造成真正的越野车，并且全部用上Hi4的双电机四驱系统的基础版——用插电混动真越野车去对标同价位的SUV，一旦形成气候则必胜无疑。

北京越野已经通过BJ40增程版越野车去探索15万级的SUV市场。

相信下一阶段就会出现15万以内的插电混动越野车。

这是哈弗品牌的机遇。